凱迪拉克不負(fù)眾望——離開法拉利車隊(duì)沒幾天，周冠宇就找到了新工作。

北京時(shí)間1月5日，F(xiàn)1新軍凱迪拉克車隊(duì)官方宣布，中國車手周冠宇正式加入，將在2026賽季擔(dān)任官方儲(chǔ)備車手。這也意味著，備受中國車迷關(guān)注的周冠宇，未來仍將留在F1圍場(chǎng)之內(nèi)。

圖源：Cadillac F1 Team

在官宣信息中，凱迪拉克非常貼心的為媒體工作者完成了工作：「出生于上海的周冠宇是中國首位且目前唯一的F1正式車手，他將為車隊(duì)帶來豐富的經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)。其F1生涯始于2022年，代表阿爾法·羅密歐車隊(duì)亮相圍場(chǎng)，該賽季三次收獲積分，包括在巴林大獎(jiǎng)賽的首秀中即斬獲積分。他憑借出色的速度、勤奮的態(tài)度與團(tuán)隊(duì)精神迅速贏得聲譽(yù)，并于2023年繼續(xù)效力該車隊(duì)，再次三度取得積分。2024年周冠宇依然留隊(duì)，并在卡塔爾大獎(jiǎng)賽為車隊(duì)取得了該年度唯一的積分完賽成績?！?/p>

除了這些耳熟能詳?shù)墓?jié)點(diǎn)，更讓中國車迷開心的，或許就是在加入凱迪拉克后，周冠宇也完成了老隊(duì)友博塔斯的重逢。

圖源：F1官網(wǎng)

整體上，作為2026賽季正式進(jìn)入F1的新軍，凱迪拉克在車手陣容上采取了明顯的穩(wěn)妥策略，一、二號(hào)位由佩雷斯和博塔斯兩位老將擔(dān)任。據(jù)《MotorSoprts》信息，車隊(duì)負(fù)責(zé)人Graeme Lowdon強(qiáng)調(diào)，首個(gè)賽季不設(shè)定奪冠或高名次這一類「宏大指標(biāo)」，而是以學(xué)習(xí)為主，逐漸提升。

回到簽約本身，凱迪拉克簽約周冠宇是個(gè)一石二鳥的選擇。如Lowdon所說，作為新車隊(duì)，其第一年主要目標(biāo)適應(yīng)圍場(chǎng)，成績并不是最大目標(biāo)，因此經(jīng)驗(yàn)相對(duì)重要，周冠宇作為有過正賽拿分經(jīng)歷的車手，經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力都有一定保障；但這筆簽約的另一層意義，顯然在圍場(chǎng)外。

F1車手席位的稀缺性，決定了每一名車手背后，都對(duì)應(yīng)著一個(gè)市場(chǎng)。 哪怕只是儲(chǔ)備車手，周冠宇的存在，也意味著凱迪拉克在中國市場(chǎng)擁有了天然的抓手——本地化營銷、品牌曝光、商業(yè)合作的想象空間，都會(huì)因此被迅速放大。

體育場(chǎng)本就是生意，F(xiàn)1圍場(chǎng)更是如此，凱迪拉克簽約周冠宇，是一個(gè)穩(wěn)賺不賠的生意。

圖源：Cadillac F1 Team

從中國車迷角度來說，雖然是從「儲(chǔ)備車手」到「儲(chǔ)備車手」，但能繼續(xù)留在F1圍場(chǎng)，就是一個(gè)好消息——在F1這么嚴(yán)酷的競技環(huán)境中，留下，本身就意味著機(jī)會(huì)。

更何況，2026年本就是F1歷史上變革幅度最大的一年，新規(guī)則、新車隊(duì)、新秩序，都意味著更多變量?；蛟S周冠宇再次以正式車手身份出現(xiàn)在F1發(fā)車格上的那一天，會(huì)比預(yù)期中更快到來。

誰能說得準(zhǔn)呢？